운송·통관 용어 설명

우즈베키스탄행 화물의 견적서, 선하증권, 수입 신고서에 나오는 용어를 한두 문장으로 정의하고 화물에 미치는 실제 영향을 함께 설명합니다.

FBL — FIATA 선하증권

FIATA 회원 포워더가 발행하는 유통 가능한 운송 서류입니다. 은행은 이를 권리 증권으로 인정하며, 이 때문에 신용장 거래가 가능합니다. Buraq는 면허 CH-TAS-2018-912에 따라 FBL을 발행합니다.

고객 화물이 다른 화물과 컨테이너를 함께 쓰며 부피 또는 중량으로 요금이 부과됩니다. 대략 15 m³ 이하에 적합합니다. 이우 또는 중산 창고로 물품을 보내시면 저희가 혼적합니다.

차량이나 컨테이너 전체를 이용하므로 도중에 다시 적재하지 않습니다. 파손되기 쉽거나 고가인 화물에 더 빠르고 안전하며, 부피가 크면 m³당 비용이 더 저렴합니다.

국경에서 물품에 대해 신고하는 법적 처리 방식으로, 내국 소비용 수입, 일시 수입, 경유, 보세 창고 보관 등이 있습니다. 제도에 따라 적용되는 관세와 서류가 정해집니다.

카자흐스탄과 우즈베키스탄 사이의 철도 국경으로, 화물이 우즈베키스탄에 들어와 O‘zbekiston Temir Yo‘llari로 인계되는 곳입니다. 화물이 가장 자주 대기하는 두 지점 중 하나입니다.

알라샨커우 맞은편의 카자흐스탄 국경역으로, 궤간이 1,435 mm에서 1,520 mm로 바뀌어 컨테이너를 카자흐스탄 철도 차량으로 옮겨 싣습니다. 저희 KTZ 경유 파트너십의 적용 구간입니다.

보세 창고 구역을 갖춘 중국-카자흐스탄 도로·철도 허브입니다. 중국 내륙 대신 호르고스 국경 창고에서 화물을 인수할 수 있어 중국 구간이 짧아집니다.

호르고스에 있는 카자흐스탄 철도역으로, 도스티크가 혼잡할 때 대체 경로로 이용됩니다. 저희 KTZ 파트너십은 두 곳 모두 포함합니다.

재편성 없이 출발지에서 목적지까지 하나의 단위로 운행하는 열차로, 그 덕분에 중국에서 타슈켄트까지 15–18일 일정을 유지합니다.

표준 컨테이너 환산 단위(twenty-foot equivalent unit)로, 컨테이너 물량을 세는 표준 방식입니다. 40ft 컨테이너는 2 TEU이며, 저희가 운송한 자동차 용접 라인은 112 TEU였습니다.

의약품 우수유통관리기준: 통상 +2…+8 °C의 온도 범위를 전 운송 구간에서 유지하고 기록해야 합니다. 기록은 화물과 함께 인계됩니다.

운임은 실중량과 용적 중량 중 큰 쪽을 기준으로 청구됩니다. 가볍지만 부피가 큰 팔레트가 밀도 높은 팔레트와 같은 비용이 들 수 있는 이유입니다.

문의해 주시면 용어를 추가하고 화물 관련 질문에도 함께 답해 드립니다.