قطارات الصين–آسيا الوسطى: 68 مسارًا ثابتًا ونمو 40% على الممر الأوسط

انتقلت السكك الحديدية الصينية إلى جدول شحن جديد في 10 أكتوبر. وفي الوقت نفسه، تواصل الأحجام نموها على الممر الأوسط وعبر كازاخستان. وفيما يلي الأرقام المهمة لكل من يشحن من الصين إلى آسيا الوسطى.

الجدول الجديد: 68 مسارًا بين الصين وآسيا الوسطى

بموجب الجدول الجديد، بلغ عدد المسارات الثابتة بين الصين وآسيا الوسطى 68 مسارًا. ومن الإضافات الجديدة مسار تشنغتشو–خورغوس، وهو خدمة مباشرة من وسط الصين إلى الحدود الكازاخستانية.

وعلى خط الصين–أوروبا، يعمل 96 مسارًا ثابتًا، مع مسارين جديدين للعودة: ألاشانكو–يولين وإرينهوت–جينان. وعلى مستوى الشبكة، جرت جدولة ما يقارب 24,000 خدمة شحن.

قواعد جديدة: ثلاث سنوات لتقديم المطالبة

بموجب لوائح الشحن بالسكك الحديدية في الصين السارية منذ 1 أكتوبر، مُددت مهلة تقديم مطالبات التعويض أو الاسترداد من ستة أشهر إلى ثلاث سنوات. وبالنسبة إلى السلع سريعة التلف، خُفّض التأخير المسموح به بعد الحد الأقصى لمدة التسليم من ثلاثة أيام إلى يومين.

الممر الأوسط: زيادة 40% في القطارات عبر أذربيجان

استقبلت السكك الحديدية الأذربيجانية 416 قطار حاويات مباشرًا من الصين في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2026، بزيادة 40% عن العام السابق. ويمر المسار عبر آسيا الوسطى وبحر قزوين وأذربيجان وجورجيا وصولًا إلى تركيا وأوروبا.

كازاخستان: 18.7 مليون طن ومعبر حدودي ثالث

بحسب وزارة النقل الكازاخستانية، بلغ الشحن بالسكك الحديدية بين كازاخستان والصين 18.7 مليون طن في النصف الأول من عام 2026، بزيادة 9%. وسيفتح خط باختي–أياغوز قيد الإنشاء، البالغ طوله 303 كم، معبرًا سككيًا ثالثًا بين البلدين بطاقة 25 مليون طن سنويًا.

الخلاصة لمستوردي البضائع إلى أوزبكستان

تعني زيادة المسارات الثابتة جداول أكثر انتظامًا وسهولة أكبر في الحصول على الحاويات. لكن مع نمو الأحجام، قد تطول الطوابير في خورغوس وألاشانكو، خصوصًا في ذروة نهاية العام. خطط لشحناتك مبكرًا وجمّع بضائعك قرب الحدود.

تجمّع Buraq Logistics البضائع في مستودعها الخاص في خورغوس وتشحنها إلى أوزبكستان بالسكك الحديدية وبرًا. وسنحدد لبضاعتك المسار الأسرع والأقل تكلفة.

المصادر: China Travel and Transport (26 أكتوبر 2026)، وAzernews (11 أكتوبر 2026)، وTrend / وزارة النقل الكازاخستانية (18 سبتمبر 2026).