سكة حديد الصين–قيرغيزستان–أوزبكستان: حفر النفق الأول وأين وصل الإنشاء

تُعد سكة حديد الصين–قيرغيزستان–أوزبكستان من أكثر مشاريع النقل المنتظرة في آسيا الوسطى. ففي 5 سبتمبر 2026 أعلنت شركة المشروع اكتمال حفر النفق الأول على القسم القيرغيزي — نفق كوش-دوبو الشمالي رقم 2 بطول 209.6 متر. وكان العمل فيه قد بدأ في يونيو 2025.

المسار والأرقام الرئيسية

يبدأ الخط من كاشغر في إقليم شينجيانغ الصيني، ويمر عبر جلال آباد في قيرغيزستان وينتهي في أنديجان شرق أوزبكستان. ويبلغ طوله أكثر من 500 كم، منها 304.84 كم في قيرغيزستان.

على القسم القيرغيزي، بدأ إنشاء 27 نفقًا و43 جسرًا و88 قسمًا من القاعدة الترابية و20 محطة. وتدير المشروع شركة سكة حديد الصين–قيرغيزستان–أوزبكستان، وهي مشروع مشترك لمؤسسات مفوضة من الحكومات الثلاث.

الدعم السياسي

وصف الرئيس الصيني شي جين بينغ سكة الحديد بأنها «شريان نقل رئيسي» خلال قمة منظمة شنغهاي للتعاون (SCO) في بيشكيك، ودعا إلى إنشائها بجودة عالية. وفي 17 أكتوبر في طشقند، اتفق رئيس مجلس الدولة لي تشيانغ والرئيس شوكت ميرضيائيف على تسريع البناء.

لماذا هذا مهم

تمر البضائع السككية من الصين إلى أوزبكستان اليوم أساسًا عبر كازاخستان، من خلال خورغوس أو ألاشانكو–دوستيك. ويفتح الخط الجديد مسارًا ثانيًا أقصر يتجاوز كازاخستان. ويقلل ذلك التعرض للازدحام الحدودي ويتيح وصول البضائع إلى وادي فرغانة مباشرة.

كما يُخطَّط للمركز اللوجستي الذي اقترحته الشركات الصينية لمنطقة أنديجان حول المحطة الأوزبكية النهائية للخط.

ما ينبغي للشاحنين فعله الآن

لا تزال سكة الحديد قيد الإنشاء، فلا يتغير شيء في شحنات اليوم. وتواصل الشركات المستوردة من الصين استخدام المسارات السككية والبرية ومتعددة الوسائط عبر كازاخستان.

تجمّع Buraq Logistics البضائع من الصين في مستودعها الخاص في خورغوس، وتتابع كل مرحلة من مراحل المشروع. وعندما يُفتتح المسار الجديد، سنكون من أوائل من يقدّمونه لعملائهم.

المصادر: Xinhua / People’s Daily (6 سبتمبر 2026)، وXinhua (18 أكتوبر 2026)، وCGTN (18 أكتوبر 2026).