중국-키르기스스탄-우즈베키스탄 철도: 첫 터널 관통, 건설 현황

중국-키르기스스탄-우즈베키스탄 철도는 중앙아시아에서 가장 기대를 모으는 운송 사업 중 하나입니다. 2026년 9월 5일 사업 회사는 키르기스스탄 구간의 첫 터널인 209.6 m 길이의 Kosh-Dobo North No. 2 터널이 관통되었다고 발표했습니다. 이 터널 공사는 2025년 6월에 시작되었습니다.

노선과 주요 수치

노선은 중국 신장의 카슈가르에서 시작해 키르기스스탄 잘랄아바드를 지나 우즈베키스탄 동부 안디잔에서 끝납니다. 총 길이는 500 km가 넘으며, 이 중 304.84 km가 키르기스스탄 구간입니다.

키르기스스탄 구간에서는 터널 27개, 교량 43개, 노반 구간 88개, 역 20개의 공사가 시작되었습니다. 사업은 세 나라 정부가 승인한 기업들의 합작법인인 중국-키르기스스탄-우즈베키스탄 철도 회사가 운영합니다.

정치적 지원

시진핑 중국 국가주석은 비슈케크에서 열린 상하이협력기구(SCO) 정상회의에서 이 철도를 “주요 교통 동맥”이라고 부르며 고품질 건설을 촉구했습니다. 10월 17일 타슈켄트에서 리창 총리와 샤프카트 미르지요예프 대통령은 건설을 앞당기기로 합의했습니다.

중요한 이유

현재 중국발 우즈베키스탄행 철도 화물은 주로 호르고스 또는 알라샨커우-도스티크를 통해 카자흐스탄을 거칩니다. 새 노선은 카자흐스탄을 우회하는 더 짧은 두 번째 경로를 엽니다. 이를 통해 국경 혼잡의 영향을 줄이고 화물이 페르가나 계곡까지 곧바로 도달할 수 있습니다.

중국 기업들이 안디잔 지역에 제안한 물류 허브도 이 노선의 우즈베키스탄 종점을 중심으로 계획되어 있습니다.

화주가 지금 해야 할 일

철도는 아직 건설 중이므로 현재의 화물에는 달라지는 것이 없습니다. 중국에서 수입하는 기업은 계속 카자흐스탄을 경유하는 철도, 육로, 복합운송 경로를 이용하면 됩니다.

Buraq Logistics는 호르고스 자사 창고에서 중국발 화물을 혼적하며 사업의 모든 단계를 추적하고 있습니다. 새 노선이 열리면 가장 먼저 고객에게 제공하는 업체 중 하나가 되겠습니다.

출처: Xinhua / People’s Daily (6 Sep 2026), Xinhua (18 Oct 2026), CGTN (18 Oct 2026).