راه‌آهن چین–قرقیزستان–ازبکستان: نخستین تونل حفر شد، وضعیت ساخت‌وساز چگونه است

راه‌آهن چین–قرقیزستان–ازبکستان یکی از پروژه‌های حمل‌ونقلی مورد انتظار در آسیای مرکزی است. در 5 سپتامبر 2026، شرکت مجری پروژه اعلام کرد که نخستین تونل در بخش قرقیزستان، یعنی تونل 209.6 متری کوش‌دوبو شمالی شماره 2، حفر شده است. کار روی این تونل از ژوئن 2025 آغاز شده بود.

مسیر و اعداد کلیدی

این خط از کاشغر در سین‌کیانگ چین آغاز می‌شود، از جلال‌آباد در قرقیزستان می‌گذرد و به اندیجان در شرق ازبکستان می‌رسد. طول آن بیش از 500 کیلومتر است که 304.84 کیلومتر آن در قرقیزستان قرار دارد.

در بخش قرقیزستان، ساخت 27 تونل، 43 پل، 88 قطعه زیرسازی و 20 ایستگاه آغاز شده است. این پروژه را شرکت راه‌آهن چین–قرقیزستان–ازبکستان اجرا می‌کند؛ یک شرکت مشترک از بنگاه‌هایی که سه دولت مجاز کرده‌اند.

پشتیبانی سیاسی

شی جین‌پینگ، رئیس‌جمهور چین، در اجلاس SCO در بیشکک این راه‌آهن را «شریان بزرگ حمل‌ونقل» خواند و بر ساخت باکیفیت تأکید کرد. در 17 اکتبر در تاشکند، لی چیانگ، نخست‌وزیر چین، و شوکت میرضیایف، رئیس‌جمهور ازبکستان، بر تسریع ساخت توافق کردند.

چرا اهمیت دارد

امروز بار ریلی از چین به ازبکستان عمدتاً از طریق قزاقستان و از مسیر خورگوس یا آلاشانکو–دوستیک حمل می‌شود. خط جدید مسیر دوم و کوتاه‌تری را باز می‌کند که قزاقستان را دور می‌زند. این امر قرار گرفتن در معرض ازدحام مرزی را کاهش می‌دهد و امکان می‌دهد بار مستقیماً به دره فرغانه برسد.

هاب لجستیکی که شرکت‌های چینی برای منطقه اندیجان پیشنهاد کرده‌اند نیز بر اساس پایانه ازبکستانی این خط برنامه‌ریزی شده است.

فرستندگان بار اکنون چه باید بکنند

این راه‌آهن هنوز در دست ساخت است، بنابراین برای محموله‌های امروز چیزی تغییر نمی‌کند. شرکت‌های واردکننده از چین همچنان از مسیرهای ریلی، جاده‌ای و چندوجهی از طریق قزاقستان استفاده می‌کنند.

Buraq Logistics بار چین را در انبار اختصاصی خود در خورگوس تجمیع می‌کند و تمام مراحل این پروژه را پیگیری می‌کند. هنگام گشایش مسیر جدید، ما جزو نخستین شرکت‌هایی خواهیم بود که آن را به مشتریان خود ارائه می‌دهند.

منابع: Xinhua / People’s Daily (6 سپتامبر 2026)، Xinhua (18 اکتبر 2026)، CGTN (18 اکتبر 2026).